La MGA fut présentée à  l'automne 1955 et adoptait le nouveau look d’après guerre, le moteur est un 4 cylindres culbuté. L’adoption d’un châssis aux longerons écartés par rapport à la TD permet d’abaisser la position de conduite de la MGA. Le châssis est rigidifié grâce notamment à un arceau d’auvent caissonné. L’essieu arrière est rigide et la suspension avant est montée sur pivots avec des amortisseurs à leviers faisant office de triangles supérieurs. Initialement la MGA est équipée de 4 freins à tambour hydraulique.
101 321 MGA furent produites de 1955 à 1962. La production de MGA s’arrêta en 1962.