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  BUGGY

  Le BUGGY volkswagen de 1983 un véhicule léger tout-terrain. Le buggy volkswagen constitué d'un châssis  équipé de jantes et pneus larges, d'une carrosserie ouverte, deux roues motrices (les roues arrière).
  Le nom BUGGY vient de la voiture hippomobile du même nom, à l’origine à deux roues, puis à quatre roues, dérivé du français boquet, véhicule inventé par le carrossier parisien Boquet.

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  Coccinelle

  La Volkswagen Coccinelle  est la première automobile construite par le constructeur allemand Volkswagen, ainsi nouvellement créée et dont le nom signifie « voiture du peuple ». Produite en 1938, elle est conçue par l'ingénieur autrichien Ferdinand Porsche à la demande du chancelier Adolf Hitler, alors à la tête du Troisième Reich allemand. Outil de propagande pour le régime national-socialiste, elle devient remarquable dans le monde de l'automobile pour sa diffusion et sa longévité. Elle dépasse, le 17 février 1972, le record de modèles vendus, détenu par la Ford T. Elle fut au total produite à plus de 21 529 464 exemplaires à travers le monde.
  Elle est initialement dénommée KdF WagenN 3, pour « Kraft durch Freude » (La force par la joie), du nom d'une branche du front du travail nazi. Connue en interne sous le nom de code Type 1, ou encore 1100, 1200, 1300, 1500 et 1600, en rapport avec la cylindrée des différentes motorisations, elle se voit attribuer de nombreux surnoms affectueux, entre autres d'animaux, en raison de ses formes très rondes : « Käfer » en Allemagne (scarabée), « Beetle » (scarabée encore) au Royaume-Uni, « Kever » aux Pays-Bas (scarabée), « Escarabajo » en Espagne (scarabée, toujours), « Maggiolino » en Italie (hanneton), ou encore « Coccinelle » en France.

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  Combi

  Le Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950. Pouvant être équipé d'un toit escamotable, d'une cuisine avec un réchaud à gaz, un réfrigérateur et un petit évier alimenté en eau, à l'arrière d'une banquette convertible en lit, le Combi Volkswagen est un précurseur du camping-car et est notamment associé à l'époque hippie. Le mot de « Combi » est l'abréviation du mot allemand Kombinationenwagen, que l'on peut traduire par « multi-usage » et devient, en France
  seulement, le surnom de la version la plus répandue du Combi VolkswagenType 2.
  Le Combi Volkswagen type 2 a fêté en 2008 son soixantième anniversaire. Le dessin originel et les premiers prototypes datent en effet de 1947, bien que la commercialisation  n'ait réellement démarré que dans les premiers jours de mars 1950, grâce à l'appui de Heinrich Nordhoff, alors responsable du groupe.

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  Golf Cabriolet Phase 1

  La VW Golf Cabriolet Phase 1, produite de 1979 à 1993, est une véritable icône de l'industrie automobile. Avec son design intemporel alliant élégance et sportivité, elle a su conquérir le cœur de nombreux passionnés de voitures. Dotée d'un moteur fiable et performant, la Golf Cabriolet offre une expérience de conduite agréable et dynamique. Son toit décapotable est parfait pour profiter des beaux jours, ajoutant une sensation de liberté inégalée.
  L'intérieur de la Golf Cabriolet Phase 1, bien que simple, est conçu pour offrir un confort optimal et une fonctionnalité maximale. Les matériaux utilisés sont de qualité, reflétant la robustesse et la durabilité qui caractérisent ce modèle. Cette voiture est également reconnue pour sa sécurité, avec des caractéristiques avancées pour l'époque.
  La Golf Cabriolet Phase 1 est plus qu'une voiture; c'est un symbole de l'ingéniosité et du savoir-faire allemand, apprécié des collectionneurs et des amateurs de voitures classiques à travers le monde.

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  Golf GTI

  Dévoilée au Salon de Francfort en septembre 1975, la Golf GTI était équipée d'un moteur 1,6 litre à injection de 110 ch et pesait 846 kg. Volkswagen présenta la Golf  GTI 1,8 litre en 1982 dont le moteur, la puissance étant pourtant limitée à 112 ch, améliorait considérablement les temps d'accélération à moyen régime.
  La version la plus aboutie de la Golf GTI série 1 fut sans conteste la GTI 16S Oettinger. Entre 1981 et 1983, VAG France commercialisa cette version spéciale de la GTI 1600. Produite à 1 250 exemplaires, cette 1600, en plus des attributs esthétiques (kit carrosserie, livrée blanche ou anthracite, jantes ATS...), bénéficiait comme son nom l'indique d'une nouvelle culasse à 16 soupapes greffée directement sur le bloc de 1 600 cm3. Résultat : 136 ch à 6 500 tr/min et 160 N·m à 5 500 tr/min.