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  356 B

  La Porsche 356 fut la troisième voiture de la marque allemande Porsche. Conçue par Ferry Porsche sur les bases mécaniques de la Volkswagen Coccinelle et dessinée par Erwin Komenda, elle sera produite en série de 1948 à 1965, La Porsche 356 a connu de nombreuses évolutions lors de sa production. La Porsche 356 B est un coupé cabrolet quie a été produit de 1960 à 1963 sous plusieurs déclinaisons de 60 a 90 ch de puissance ( Porsche 356 B speedster GT, Porsche 356 B Super 75, Porsche 356 B Super 90) .

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  356 Speedster

  La Porsche 356 fut la troisième voiture de la marque allemande Porsche. Conçue par Ferry Porsche sur les bases mécaniques de la Volkswagen Coccinelle et dessinée par Erwin Komenda, elle sera produite en série de 1948 à 1965. La création de la version « Speedster » de la Porsche 356, fin 1954, a été faite à la demande de Max Hoffman, l'importateur Porsche des États-Unis qui voulait une version moins chère et plus racée que la Porsche 356 pour le marché américain.

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  911

  Issue du crayon de Anatole Lapine, un designer letton, la Porsche 944 fut présentée en 1981 au Salon automobile de Francfort.
  La Porsche 944 reprend les lignes de la 924, en les extrapolant. La Porsche 944 dispose de la transmission « Transaxle » (Le moteur situé à l'avant de la voiture est relié à la boîte de vitesses logée à l'arrière par le transaxle. Cette répartition des éléments mécaniques permettent d'obtenir une répartition des masses proche de 51/49 entre l'avant et l'arrière, et d'avoir ainsi un châssis parfaitement équilibré).
  La Porsche 944 et equipée d'un 4 cylindres 100 % Porsche. C'est en fait un demi moteur de 928 : en effet, son inclinaison est due au fait que le V8 de la 928 a été « coupé en 2 ». Pour les dernières évolutions de ce 4 cylindres, la cylindrée passera des 2,5 litres d'origine à 2,7 litres puis à 3,0 litres (sur les modèles 944 S2, et sur la 968). À l'époque, avec 3 litres de cylindrée, il s'agissait du plus gros 4 cylindres essence monté en série, toutes marques confondues.

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  944

  Le premier prototype de Porsche 911 est produit en 1959. La Porsche 911 est esthétiquement très proche de la Porsche 356. En effet, la nouvelle Porsche doit être plus performante, plus spacieuse et plus confortable que la vieillissante 356, tout en conservant quelque peu la forme originelle, et ce malgré un empattement allongé de 20 cm au minimum.
  Une petite équipe de stylistes, sous la direction du fils de Ferry Porsche, définit une automobile 2+2 compacte dont le profil va se révéler être intemporel.
  Selon Butzi, la simplicité des lignes est une évidence et la facilité de fabrication est une nécessité absolue. Fort de son expérience à l'école de stylisme d'Ulm, il dessine une voiture aux lignes fluides, mais renonce à la carrosserie tricorps de la 356 pourtant chère à son père, et adopte un arrière « fastback » dans l'optique de loger quatre adultes.
  La première version, alors appelée Porsche 901, a été présentée en 1963 lors du Salon de l'automobile de Francfort. la production en série Porsche 911 a débuté en septembre 1964 et la Porsche 911 est commercialisée à partir du 16 novembre de la même année. La Porsche 911 dispose alors d'un moteur six cylindres de 2,0 l développant 130 ch.

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  924

  La Porsche 924 est une automobile construite par le constructeur allemand Porsche à la fin des années 1970. Novatrice sur de nombreux points, cette automobile fut un énorme succès commercial pour Porsche.
  La Porsche 924 était disponible avec plusieurs qualités d'aménagement intérieur, notamment avec des sièges mélangeant cuir et tissus de différents coloris et à motifs variables dans leur partie centrale, ou totalement recouverts de cuir. Si le noir est la couleur de cuir la plus fréquemment rencontrée, il existe des options d'usine arborant d'origine des coloris bordeaux, gris et beige.